廣州地石麗景觀建材工程有限公司近日研究分析了如何實(shí)現(xiàn)透水混凝土邊緣排水的問(wèn)題。
    現(xiàn)在很多城市都將道路改造融入“海綿城市”理念，人行道改造采用透水結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)的密實(shí)路面，透水混凝土人行道鋪裝在遇到集中降水時(shí)，雨水能快速滲入地下，補(bǔ)給城市地下水資源，一定程度上減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)城市街道的親水性。
    對(duì)于透水性混凝土人行道鋪裝，還應(yīng)該在路側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，從而在雨量較大時(shí)加快雨水排放，避免雨水浸泡土基，降低土基強(qiáng)度。因此在透水性人行道鋪裝時(shí)，邊緣排水設(shè)施就顯得很重要。透水混凝土人行道鋪裝，邊緣排水設(shè)施系統(tǒng)一般采用沿道路縱向碎石盲溝配合軟式透水管，每間隔一段距離接入雨水收水井。
    在車(chē)行道和人行道均使用透水性路面鋪裝的情況下，可預(yù)制裝配式排水路緣石，同時(shí)作為車(chē)行道和人行道透水性路面鋪裝的邊緣排水設(shè)施。排水路緣石由預(yù)制排水側(cè)石、預(yù)制立石基礎(chǔ)和現(xiàn)澆基座構(gòu)成。
    預(yù)制排水側(cè)石和立石基礎(chǔ)裝配形成縱向排水槽，排水側(cè)石的側(cè)面布置有橫向排水孔。橫向排水孔即鏈接車(chē)行道排水層，又連接人行道透水性鋪裝。
    車(chē)行道和人行道透水性路面鋪裝中的雨水均可沿著路面橫坡通過(guò)橫向排水孔匯入縱向排水槽，再集中排入雨水收水井。

    那應(yīng)該如果實(shí)現(xiàn)透水混凝土邊緣排水的問(wèn)題呢？我們可以通過(guò)如下三點(diǎn)便可實(shí)現(xiàn)：
一、彩色透水混凝土集水溝和排永管溝沿基層邊緣開(kāi)挖縱向集水溝，溝寬30c m，按設(shè)計(jì)縱坡要求挖至設(shè)計(jì)深度。在設(shè)計(jì)位置開(kāi)挖排水管至設(shè)計(jì)深度，確保溝內(nèi)的橫向排水管坡度不低于5%。
二、土工布：集水溝透水填料的底面和外側(cè)圍以土工布，并向外預(yù)留70 cm寬，以阻截水溝周?chē)募?xì)粒侵入而堵塞填料空隙或管孔。土工布應(yīng)展平，無(wú)褶皺。兩卷土工布相接時(shí)，上一卷迭在下一卷上，搭接長(zhǎng)度為20-30 cm。鋪設(shè)土工布時(shí)，注意表面無(wú)松散材料或尖銳物。
三、管(集水管和排水管)：集水管和排水管均采用瑞其滲排水管，排水管管徑與集水管的相同。排水管橫向坡度5%，出水端口用鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，以防嚙齒類(lèi)動(dòng)物進(jìn)入。集水溝底和外側(cè)鋪墊土工布后，放置縱向集水管，并在管側(cè)和管頂回填透水混凝土碎石，用平板振搗器振實(shí)回填料達(dá)設(shè)計(jì)高度后，將外留土工布折覆在集水溝頂面，各種管子的接口要連接好。